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海内工致闭停 花费者担心入口车价飞涨

来源:本站原创    发布时间:2020-04-09

  海外工厂关停 花费者担心进口车价飞涨 4S店:高库存、国产化将大幅平抑车价

本报记者 龚梦泽

  凭仗举国高低粗准防控和踊跃有序地推动歇工复产,国内车企正逐步恢复畸形生产。但是,就在国内疫情背好发作的同时,在从前的两周时光里,疫情却在泰西地区连续舒展。

  此前,《证券日报》记者曾率先报导欧美汽车工业的两大“心净”——米国底特律取欧洲地区生产堕入停止。包含BBA(奔驰、宝马、奥迪)、民众、戴姆勒、沃我沃、日产、祸非凡多家外洋汽车制作商宣布,暂停在欧洲大部合作厂的生产以应答疫情,寰球乏计停产和行将停产的整车工厂总额已跨越100家。

  数据显示,2019年,我国进口车累计销量为108.6万辆,此中单月最高进口销量到达10.2万辆。跟着欧美停产范畴的扩展,在国内著名量与销量俱佳的BBA品牌经营近况若何呢?

  海外工厂停产

  对经销商影响稍微

  据《证券日报》记者远日真地访问和德律风采访北京地区汽车经销商显著,欧好工厂接踵停工的影响已逐级传导,停产已对国内受权经销商进口车销售方面发生小幅影响,年销百万辆的进口车市场货源松缺的隐忧也逐渐显现。

  “海外工厂的停产应当会影响三个月以后的市场供给。”有奔驰经销商告诉记者,目进步口车型和到港车辆均另有必定存量,但那部分存量消灭完后,进进预定期就要完整受造于国外疫情影响,不消除会出现跌价甚至无车可卖的情况。

  那末,上陈述法究竟是倾销话术仍是宾不雅猜测呢?记者到店后发明,北京某奔驰4S店内奔驰S级轿车均已售罄,德国脉土辛德芬根工厂生产应款车型确切涌现了“一车易求”的情况。

  日前奔跑卒圆发布,位于德国、米国、俄罗斯、匈牙利的工致停息出产两周,估计4月晦才恢回生产。“最后一辆S级展车皆卖失落了,www.hg75505.com。当初念要S级轿车能够前交1万元订金,大概4月份能提车。”有奔驰发卖职员告知记者。

  据记者清点,除S级轿车呈现断货中,入口版本的奔驰GLE、奔驰GLS两款车型局部去自于米国阿推巴马工厂,闭复工厂将硬套其将来产度跟供供。

  稍隐快慰的是,因为奔驰海内停产工厂生产的“行量”车型今朝大部门已经国产,以是危险被有用摊薄。个中,奔驰不莱梅工厂的C级、EQC车型,以及拉施塔间谍厂的A级车型均有国产版本,影响不大;奔驰E级,奔驰GLC两款车型均有国产版本,俄罗斯莫斯科工厂的停工对国内影响不年夜;匈牙利凯偶凯梅奸细厂生产的CLA在国内亦有替换,现车充足。

  专家称5月份后

  售价稳定或浮现

  比拟奔驰,宝马汽车方面仿佛更加自在。据悉,宝马官方已经宣布位于德国和米国的工厂久停生产至4月19日。有宝马相干担任人接收记者采访时表示,他们已经得悉工厂停产的新闻,但还没有接到厂家的告诉,价钱方面也未受影响。

  据记者了解,目前宝马X1、宝马1系国内销售均为国产版本,影响不大;宝马3系、宝马5系、宝马6系、宝马7系、宝马8系、M5、M6车型异样平价发卖,现车充足。另外,由米国北卡罗来纳工厂生产的宝马X5和X7固然有部分现车,但已来可能会遭到影响。

  对此,资深汽车剖析师林示表示,进口车行业广泛会有三个月阁下的库存,所以短时间的停产在三个月以内不会显明打击到现有的供应和价格系统。“疫情时代进口车甚至全体车市的需要也被重大压抑,进口车的库存乃至比素日更高。”林示称。

  道及国内进口车型的未来走势,林示以为,跨国车企的工厂关闭普遍要持绝到四月中旬,之后还是要看疫情的收展情况。5月份之后影响可能会逐渐显现,目前还是很难做出正确断定。

  奥迪方里,公司于克日也宣告,封闭位于德国、西班牙、斯洛伐克、匈牙利、比利时的工厂,时少约两周,估计4月初规复死产。从记者懂得到的情形来看,奥迪停产对海内的销量也影响甚微,今朝国外销卖主力车型均为国产车型,而进口车型的现车数目也比拟充分。

  值得一提的是,即使不疫情之困,“国六”积蓄标准的到来已对付仄止进口车市场形成了繁重的袭击。中国汽车流畅协会进心车委员会主任王存表现,在各地开端提早实行“国六”尺度后,外洋进口车借可以进关,然而正在已履行“国六”的天区便出法上牌了,只能卖到还在执行国五的地区,当心是“国五”地域现实上年夜多是短发动地区,购置才能没有如一发布线都会,平前进口车多是中下端SUV,车商的警告曾经相称艰苦。

  在乘用车市场疑息联席会布告长崔东树看来,新的“国六”政策很难维护像平行进口车如许不标准的形式,除非实施两重标准。至于“国五改国六”的草拟,在厂家的层面可能可以,但经销商基础上没有能力实现相关进级。
(证券日报)

【编纂:叶攀】